● 本田HR-V E-NCAP具体得分：
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞(64km/h)
●正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h）
正面偏置测试中，乘客舱基本保持稳定。假人数据显示，司机和乘客的膝盖和股骨得到了良好的保护，而类似的保护水平也将提供给坐在不同位置、体型大小不同的人。在全宽刚性碰撞试验中，除了胸部外，车辆对驾驶员身体的防护还是很到位的。后排乘客的颈部和胸部得到了充分的保护，车辆对头部和股骨、骨盆的防护则更加出色。
●侧面可变形移动壁障碰撞（50km/h）+侧面柱状物碰撞测试（29km/h）
●鞭打测试
在侧面碰撞测试中，HR-V得到了最高的分数。前排座椅在追尾事故中对乘客颈部的保护令人失望，而后排座椅则显示出良好的水平。HR-V的自动紧急制动系统也可以为挥鞭伤起到额外的保护作用，但目前这个成绩不计入考核，所以前排座椅头颈部保护只能评价为“边缘”。
●儿童保护
HR-V在对1岁半假人的动态碰撞试验中得到了最高分。在正面碰撞测试中，虽然假人的胸部和颈部的减速度轻微升高，但并不过分。前排乘客安全气囊可以被禁用，所有的接口类型均可以安装在车上。
●行人保护
HR-V前杠底部的缓冲性能可以给行人腿部很好的保护。骨盆区域的保护有待提升。而对行人头部的保护则有些差，最危险的部分在前挡风玻璃两侧。
●安全辅助
首先，前后排安全带提醒功能以及电子稳定系统为标配。虽然车道偏离辅助和车速限制为选装功能，但由于安装率高而给予了一定的加分。此外，该车在中高速状态下不具有自动紧急制动功能。
编辑点评：奥迪全新A4车型在安全性配置上可以说花费了不少心思，能够取得五星安全评价也是实至名归。两款车型在配置上差异并不大，而被动安全性却有一定差距。在车身设计日益轻量化的今天，车辆的被动安全性能也不可掉以轻心，虽然主动安全配置能够让我们防患于未然，但被动安全依然是车辆安全性能的基础。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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